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橡膠材料在減震器中的作用、材料的選擇原理和性能測(cè)試方法以及橡膠減震器的發(fā)展趨勢(shì)。橡膠材料獨(dú)特的粘彈性能使其具有很好的減震和緩沖作用，VR,I'R。BR,SBR和EPDM等都在橡膠減震器中得到廣泛應(yīng)用；橡膠減震器的性能測(cè)試包括成品檢驗(yàn)、蠕變和應(yīng)力松弛試驗(yàn)、耐疲勞性能和屈撓性能試驗(yàn)等；復(fù)合橡膠減震器、彈性膠泥緩沖器、磁流體復(fù)合彈簧等都是減震器的新型產(chǎn)品。

    隨著現(xiàn)代工業(yè)的飛速發(fā)展，儀器設(shè)備的功率越來越大，轉(zhuǎn)速越來越快，振動(dòng)和噪聲的危害也越來越突出。振動(dòng)和噪聲不僅影響產(chǎn)品質(zhì)量和操作精度、縮短產(chǎn)品壽命、危及安全性，而且污染環(huán)境、影響人身健康。因此，掌握振動(dòng)與噪聲控制技術(shù)是各國(guó)工業(yè)發(fā)展面臨的重大課題。消除振動(dòng)和噪聲的有效方法之一是減少振動(dòng)源的振動(dòng)和隔離振動(dòng)的傳遞。目前廣泛使用的方法是利用橡膠材料與骨架材料(如金屬、纖維、工程塑料等)復(fù)合制成的功能裝置或特殊的橡膠粘彈性高阻尼材料來消除振動(dòng)源的振動(dòng)沖擊和吸收噪聲。這種橡膠減震功能裝置已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)、艦船、汽車、火車和建筑工程等方面以及儀器儀表的振動(dòng)隔離二‘衛(wèi)。特

別是在鐵路機(jī)車上已越來越多地使用橡膠一金屬減震器。其中包括中央支撐橡膠錐體、軸箱拉桿彈性體、旁承橡膠堆、電機(jī)懸掛橡膠墊、彈性車輪、彈性齒輪、空氣彈簧、傳動(dòng)裝置的弓形橡膠塊和球鉸、車鉤橡膠緩沖器等，品種達(dá)20多個(gè)。濟(jì)南中創(chuàng)生產(chǎn)的緩沖器疲勞試驗(yàn)機(jī)、車鉤彈簧試驗(yàn)機(jī)能滿足各種客戶的需求。減震器主要承受壓縮應(yīng)力、剪切應(yīng)力和扭轉(zhuǎn)力矩以及兩種或兩種以上應(yīng)力的復(fù)合作用，在保證機(jī)車的高速性、舒適性和安全性方面起著重要作用。

減震技術(shù)的應(yīng)用

結(jié)構(gòu)減震技術(shù)可分為主動(dòng)和被動(dòng)兩種方式，主動(dòng)方式是利用傳感器和調(diào)節(jié)器實(shí)時(shí)抑制振動(dòng)，這種傳感器和調(diào)節(jié)器可能就是壓電裝置；被動(dòng)方式則是利用材料的內(nèi)在性質(zhì)(例如材料的力

學(xué)形變)吸收振動(dòng)能量，提供被動(dòng)的能量耗散，它以其價(jià)格優(yōu)勢(shì)及易于實(shí)現(xiàn)成為研究重點(diǎn)。被動(dòng)方式主要有兩種思路，一是徹底改變傳統(tǒng)“強(qiáng)化”結(jié)構(gòu)的抗震思想。把結(jié)構(gòu)的某些非承重構(gòu)件設(shè)計(jì)成耗能元件。通過摩擦、剪切變形或材料的塑性變形來消耗和吸收振動(dòng)能量，以減少主體結(jié)構(gòu)的振動(dòng)反應(yīng)或減輕其破壞；二是采用所謂的“基礎(chǔ)隔震”，即在振動(dòng)源和要求減震的主體之間設(shè)置一層具有足夠可靠性的“隔震層”。也稱隔震系統(tǒng)。從而減少振動(dòng)的傳遞。

對(duì)于橡膠減震器檢測(cè)他的疲勞、示功、動(dòng)靜剛度、耐久性、壽命等力學(xué)性能測(cè)試，一般選擇減震器綜合性能試驗(yàn)臺(tái)、減震器疲勞試驗(yàn)機(jī)、減震器示功機(jī)、減震器示功試驗(yàn)裝置來完成試驗(yàn)。