產(chǎn)品介紹：

機(jī)車減震器阻尼系數(shù)試驗(yàn)機(jī)主要用于機(jī)車車輛減震器的阻尼系數(shù)、動(dòng)靜態(tài)疲勞、載荷疲勞、動(dòng)靜剛度、變形剛度等力學(xué)性能測(cè)試。減震器阻尼細(xì)絲試驗(yàn)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)主要由主機(jī)、恒壓伺服泵站、全數(shù)字伺服控制器 、計(jì)算機(jī)、打印機(jī)，以及其他必要的加載支架和附件等組成。

主機(jī)特點(diǎn)：

1、減震器阻尼系數(shù)試驗(yàn)機(jī)作動(dòng)器活塞桿的支撐打破傳統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用多級(jí)非金屬柔性支撐，從而大大降低了啟動(dòng)摩擦力，并具有一定的側(cè)向承載能力，耐磨性能很好，具有優(yōu)質(zhì)的低速性能，較傳統(tǒng)設(shè)計(jì)相比，其動(dòng)態(tài)性能大大提高。

2、伺服直線作動(dòng)器的密封元件全部采用進(jìn)口德國(guó)伺服作動(dòng)器專用高速密封元件，耐高溫（可達(dá)200°C以上）、耐磨擦，具有高速不燒結(jié)自潤(rùn)滑的特點(diǎn)，極大的提高了密封性能。

3、伺服直線作動(dòng)器在防塵密封圈前設(shè)零回油管路，可使少量的間隙回油流回油箱，從而確保了活塞桿端的零泄露。

4、活塞桿采用40Cr材料調(diào)質(zhì)處理，表面鍍硬鉻，增加了表面硬度，同時(shí)通過超精磨加工，使活塞桿表面形成鏡面，這是保證活塞桿不泄漏的重要條件。

5、缸筒及端蓋采用40Cr鍛打后加工，并經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，在提高強(qiáng)度的同時(shí)保證了材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

技術(shù)參數(shù)：

比較大靜態(tài)試驗(yàn)力：±50kN，示值精度20%起±1%FS。

比較大動(dòng)態(tài)試驗(yàn)力：±50kN。

頻率范圍：0.1—15HZ。

振幅：   0—10mm

主要試驗(yàn)波形：正弦波、方波、三角波、斜波以及外部輸入波形。

恒壓伺服泵站規(guī)格：流量160L/min，21Mpa。